全臺最迷你的小不點 「臺鐵 拔林站 」 身藏不露

 圖文：全國最迷霧導航的景點，小不點，臺鐵拔林小站，川文山秘境步道山坡取景點。（記者陳宥森/攝）

【記者陳宥森/臺南報導】俗說： 山不在高有仙則靈， 水不在深有龍則靈，這句話正如貼切在臺鐵拔林站這微系的地角上，明治34年(1901年)12月16日設立拔仔林乘降場(招呼站)，35年(1902年)6月1日起改設為停車場，但於38年(1905年)5月15日番仔田停車場重新營業之同日時便廢止了，直到光復後，民國61年11月3日起重設拔林站，當時為招呼站，62年10月10日時再改為簡易站至今，民國78年起改為日間指派一人辦理售票，每逢星期二休息，未派人時則比照招呼站辦理，因旅客人數稀少於97年12月25日起再降為招呼站。拔林站 拆除前的站房係於民國74年9月13日新建完工，完工後舊木造站房仍保留於月台上，至92年左右才被拆除。圖文：臺鐵 拔林站，第二代鐵橋已成歷史待國人追思。（記者陳宥森/攝）

當今的拔林車站，一下站空氣中幾乎充滿著森林芬多精，瀰漫在四周芬圍讓人有點迷霧怎會有如此沐浴深山的感覺，答案：就在離站不到一公里處的小山坡川文山步道上，拔林車站平日最主要是一些近郊臺南藝術學院的學生，及臺南市周圍來川文山步道晨步的民眾及少數村民往返來搭乘，拔林車站當今沒有站長，沒有售票口，沒有站務員，沒了大型看板，更沒有洗手間及化粧室，唯一鐵欄桿入口處旁只有一間一坪大，給神明住的屋廟其餘再也找不到任何設施建築了，拔林車站從民治34年（西元1901）設站至今118年總共更換了三座鐵路橋樑，原日據時代砌磚疊成圓錐型橋樑，已被現代的鋼樑水泥取代，第二代工字型鐵橋面目前還尚未拆解，依續陪伴在第三代身旁見證歷史的軌痕，拔林車站是所有群站中最具人情味濃厚的迷你小站，在出站欄桿對面時常有近郊來川文山林間健走的市民會帶著茶具走完了就回到站前路橋下當地居民擺放的桌椅上休息泡茶閒話家常，只要是上下站的乘客及民眾都會熱情主動招呼坐下來泡杯茶解解渴再走，如同早期農村的左右鄰舍那樣的濃厚溫情，是最具特色的人文小站，人與之間無距無隔。圖文：川文山步道  是拔林小站最佳配角情侶檔。（記者陳宥森/攝）

拔林車站早期在1971年伴隨著西側（國母山）為伴也因當時興建中山高需要眾多的土來墊高邊坡，所以當時（國母山）的土全部被移填於鄰近的中山高路段，（國母山）從此消失在地平上，目前原址以成為一大片的平原地種植農作物，外地人開車來訪時不容易找到此站，主因導航點被陸橋掩蓋，往往讓慕名前往的遊客被導航終點帶到陸橋中央，一頭霧煞煞，每遇假日慕名前往 川文山步道的遊客，近數百人，更把平日無名的拔林小站擠得如賞櫻步道如此盛況，更有遊客羞澀的口語告訴記者，不可以告訴太多人，就深怕被擠爆，這裏早期稱小瑞士，後來因林間環境特優芬多精最濃最集中所以中期又稱為小陽明，後來經官方編稱為現今的川文山步道，林間內有許多百年古榕，夢幻湖，仿古式涼亭，幽徑步道，等等~秘境山坡上更有一處可以挑望列車軌道拍照的最佳好頂點，此處林地為當地公所，植林為當地居民所種植，村內獨有一位高齡95歲謝老先生，早期為管理林間園區，因年事已高已多年退役養老，目前在站前的天橋下每天都可以見到他老人家的身影，只是失去重聽，謝老先生是見証當地拔林社區歷史國寶級的（村父）。圖文：最美的石林步道，散發出棉花般濃厚的芬多精，就在這裏拔林川文山步道。（記者陳宥森/攝）

地方因有歷史故事色彩，才有人文之美，濃郁之香，美麗浪漫的國度，有待國人慢慢品嚐，天美地香的心靈饗宴。