交通局長：與BRT土建水環廠商爭議交付仲裁中

已活化相關設備 創造更大運輸效能

【記者陳信宏／台中報導】

前台中市政府時期推動BRT藍線，許多設備未建置完成就先行啟用，導致與廠商履約爭議並交付仲裁。有議員關心有BRT土建水環工程廠商提出仲裁，台中市政府交通局長王義川表示，日前市府與BRT土建水環施工廠商針對爭議事項提請台灣營建仲裁協會仲裁，目前尚於仲裁程序中，市府勇於面對及解決當年BRT匆促上路所造成各項問題，活化BRT相關設備，並讓優化公車創造更大的運輸效能，提供市民更便捷的大眾運輸服務。

交通局長王義川表示，市府與原BRT站體施作工程的土建水環施工廠商依工程契約爭議處理規定，針對爭議事項提付台灣營建仲裁協會以仲裁方式解決，以有效快速消弭紛爭，而且廠商請求金額將不超過原契約額度，以保障機關及市民權益，不致造成市庫額外負擔。

針對議員質疑國民黨團於市議會第八次定期會要求市府撰寫BRT清算結果專案報告，未將土建水環工程交付仲裁一事列入。對此，王義川說明，BRT土建水環工程屬於市府和施工廠商之間的契約關係，而市府進行BRT公司經營公司各項財產債權債務、人員等清算作業，與BRT土建水環工程進入仲裁程序並無關聯，因此並未列入議會專案報告。

此外，王義川也澄清，議員指市府對BRT竣工卻故意遲不驗收等「故意」的說法，與事實完全不符。前市府推動BRT藍線許多設備根本還沒完工就趕著上路，因此包括機電系統在內的許多設備確實都未達驗收標準就啟用，才導致後續無法驗收情形 。

他強調，新市府上任後，勇於面對問題，也努力解決問題。目前原BRT土建工程已與施工廠商完成驗收程序，如車站站體等相關設備皆採原地活化，持續使用已逾四年，並提供優化公車使用，提供更大的公車運輸效能，市府透過公車路線重整，讓原本優化公車專用道僅有一條公車路線行駛，擴增為11條公車路線，班次數量從每天426班次增加為1212班。